auto motor und sport / Nr. 24 / 2006 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 44 000,- hinterm Lenkrad oder überlässt diese Aufgabe der Automatik mit den beiden Schalt-Kennlinien Komfort und Sport. Im R36 schaltet das DSG-Getriebe so schnell wie derzeit in keinem anderen VW - bei Volllast und hoher Drehzahl in rund 100 Millisekunden. Dafür ha ben die Techniker tief in die Trickkiste gegriffen. „Wir schalten während des Gangwechsels bis zu vier Zylinder ab“, erklärt Individual-Entwicklungschef Stefan Ellrott, „um das zu übertragende Drehmoment zu verringern.“ Das wird auch hörbar, als dumpfer Knall im ker nigen Auspuffsound. Der ist insgesamt sonordezent kom poniert, um auf langen Strecken nicht lästig zu werden. Damit passt er gut zum Charakter des Sechszylinders: Denn der schindet hauptsächlich mit seinem stattlichen Drehmomentplateau Eindruck, das beachtliche 350 Newton meter zwischen 2400 und 5300 Touren erreicht, und erst in zweiter Linie mit seiner Nennleistung von 300 PS und der ausgezeichneten Drehfreudigkeit bis maximal 7000 Umdrehungen. Dieser Motor gehört zur so genann ten VR6-Familie und verfügt über Ben zin-Direkteinspritzung. Damit zählt er zur jüngeren Gieneration, die - geringe ren Außenabmessungen zuliebe - den noch kleineren, von 15 auf 10,6 Grad reduzierten Zylinderwinkel aufweist. Auch weil der V6-Motor so spontan am Gas hängt und seine Kraft dank perma nentem Allradantrieb fast immer schlupffrei ...Source:
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