AR-Zeitung Nr. 50 / 1996 vom 5. Dezember 1996 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... war, verfügte die Ausbaustufe 1996 unter Einbeziehung des Platzes in den Seitenschwellem wieder über einen fahrzeugsymmetrischen Auspuff. Die Schalldämpfer mit integrierten Katalysatoren lagenjeweils seitlich im Heck des Fahrzeuges und waren so hochgezogen, dass eine optimale Ausbildung des Heckdiffusorsmöglich war. Der gesamte Heckbereich war mit einem Rahmen gegen Auffahrunfällegeschützt. Ebenso wurde die vordere Seite des Fahrzeugesdurch Verlagerung von Wasser und Ölkühlem an chrashsichereStellen überarbeitet. Die Steifigkeit des gesamten Rennfahrzeuges zusammen mit dem Überrollkäfig ist der Berechnung sehr gut zugänglich. Durch Optimierungen konntedie Torsionssteifigkeit auf ca. 40 kNm/Grad angehoben werden. Dies entspricht etwa dem 3,3fachen Wert des Serienfahrzeuges. Der Motor war zusammen mit dem Trockensumpftank und den Wasserund Ölkühlem inklusive den Flüssigkeiten zueinem komplett vormontierbaren Modul zusammengefasst. Zum Wechseln mussten nur die Motor-Getriebeschrauben, das vordere Tragkreuz und einigeSchnellverschlüsse gelöst werden. Der komplette Wechselkonnte in rund acht Minuten erfolgen, weil das Getriebesamt Antrieb der Vorderräder im Wagen blieb. Unter Ausnützung des Reglements war der Sitz des Fahrers nach hinten und zur Mitte gerückt. Zum Gewichtsausgleich waren andere Bauteile des Fahrzeuges wie die Batterie, dieHydraulik, ...Source:
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