AR-Zeitung Nr. 9 / 1967 vom 02.Mrz.1967 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vorhanden. Einige Runden auf dem werkeigenen Versuchsgelände in Dudenhofen, auf dem der Commodore seine Reifeprü- fung abgelegt hat, ergaben Aufschlüsse, die im Zusammenhang mit der vom Rekord abweichenden Konzeption von grossem Interesse waren. Der hochverdichtete Sechszylinder verfügt über eine bemerkenswerte Zugkraft im hohen Drehzahlbereich. Die mit Strassen aller Art gespickte Prüfstrecke konnte in flüssigem Tempo mit einem Minimum an Schaltarbeit bewältigt werden. Im Vergleich zum Opel Rekord 1,9 Liter können die Gänge dank dem drehfreudigeren Motor mit kürzeren Beschleunigungszeiten um etwa 10 km/h höher ausgefahren werden. Die Kupplung und die geschmeidige Synchronisierung des Getriebes reichten, trotz Fehlens sportlicher Merkmale, zum raschen Schalten völlig aus. Der Commodore gibt dem Fahrer die Tendenz zum Untersteuern deutlich bekannt. Mit etwas Gewaltanwendung am Sportl'enkrad lässt er sich behende und mit geringer Seitenneigung um enge Kurven ziehen. Der zusätzliche hintere Querstabilisator macht den Wagen dem Fahrer gefügiger. Die Hinterachse verlor den Bodenkontakt auf der Steilstrecke mit Rüttelbelag erst beim Beschleunigen mit Vollgas im 1. Gang; im normalen Fahrbereich verhielt sie sich bemerkenswert ruhig. Das weiche Einfedern und die gute Dämpfung konnten auf der künstlich gewellten Fahrbahn besonders deutlich ...Source:
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