Das Auto / Nr. 20 / 1950 - Seite 674
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und vorn sehen wir Löcher, durch welche die Kühlluft auf den Zylinder geleitet wird. Für Rekordfahrten ist kein großer Einschlag des Vorderrads erforderlich, so daß die Verkleidung tief hinuntergezogen werden kann. Wie niedrig und schlank dieses Rekordfahrzeug ist, veranschaulichen unsere Abbildungen. Daß es kein besonderer Genuß und auch nicht ungefährlidi ist, in einer derartigen Position, wie in eine Konservenbüchse eingeklemmt, solche Geschwindig keiten über lange Strecken — vor allem auf der keineswegs idealen Fahrbahn von Montlhery — zu fahren, ist gewiß. Dazu bedarf es schon einer ge waltigen Portion Mut, viel Können und Ausdauer, nicht zuletzt einer in allen Teilen raffiniert durch konstruierten Maschine. Unsere Tabelle der“Guzzirekorde weist für eine yjer-Maschine erstaunliche Leistungen auf, durch die sogar die kürzlich in der izjer-Klasse mit der Lambretta aufgestellten Rekorde unterboten wurden. Wenn man sieht, wie mit dieser kleinen Maschine n [ SH k\ z. B. eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 113,57 km/std über 100 km und über 1000 km von 105,34 km/std, ja sogar über 12 Stunden noch 104,54 km/std erzielt wurden, erkennt man staunend den erzielten Fortschritt. Die bei solchen Rekorden gemachten Erfahrungen sind sowohl in konstruktiver Hinsicht als auch ma terialmäßig äußerst interessant und lehrreich. Sie werden mit der Zeit ihren ...Source:
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