AR-Zeitung Nr. 47 / 1996 vom 14. November 1996 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bremswirkung von Trommelbremsen, auf einfacheWeise nicht beizukommen. Bei einfachen Konstruktionen reicht eine einzige Vollbremsung zum Verzug der Trommel aus. Danach ist mit einer Wirkung wie im Neuzustand nichtmehr zu rechnen. Rennund Sportwagen erhielten darumschon frühzeitig Trommeln aus einem Verbund von Grauguss(für die Reibfläche) und Aluminium für die Wärmeabfuhr und n der Radschüssel ist einer der beiden Pneumatikzylinderzur Bremsbetätigung zu erkennen. Radführung an einem serienmässigen Schräglenker des Ford Sierra. Mit demkleinen Wagenheber über der Feder wird «Last» aufgebracht - die einfachste Methode die Formkonstanz bei und nach einer Bremsung. Das erzwingtzusätzliche Kosten und kann dennoch die Reibwertschwankungen nicht beseitigen. Die Kennwertregelung, vom jungen Ingenieur Leber erfunden und zum Patent angemeldet, geht einen anderen Weg. Wenn die Bremswirkung bei zunehmender Erwärmung nachlässt, muss der Abfall durch Sensoren gemessen werden. Dann kann durch eine sinnvolle Einrichtung der Kennwert wieder auf den gewünschten Wert eingeregelt werden, womit dieBremswirkung stets konstant bleibt. Und das funktioniert tatsächlich, wie die Versuche ander TH Darmstadt beweisen Leber verwendet dazu zwei auflaufende, schwimmende Bremsbacken, deren gegen die Drehrichtung gerichtetes freies Ende wie üblich durch je einen Nokken gegen die ...Source:
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