auto motor und sport / Nr. 10 / 1992 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Luft, sondern vom Kühlwasser durchströmt wird. Zwei Hubraum-Versio nen sind vorgesehen. Ein 2,5 Liter-Motor mit 170 PS (125 kW) sowie ein Dreili ter, der es auf 224 PS (165 Zylinder geworden, aber mit seiner stattlichen Bauhöhe paßt er einfach nicht mehr in den rundlichen, tief nach un ten gezogenen Bug des neu en Omega. Seine Rolle übernimmt ein ganz neuer V6-Motor, der statt des für einen Sechs zylinder in V-Form klassi schen Zylinderwinkels von 60 Grad eine 55 Grad-Gabe lung aufweist. Das macht die Antriebseinheit kom pakter und ermöglicht dastruktion von 1964 basieren de 2,4 Liter-Vierzylinder sowie sämtliche Reihen sechszylinder einschließlich des derzeitigen Spitzenmo tors mit Vierventil-Zylinderkopf. Aus ihm ist zwar inzwi schen einer der besten SechskW) bringt und mit einem maximalen Drehmoment von 270 Newtonmeter exakt den gleichen Wert erreicht wie der als sehr durchzugs stark bekannte alte Reihen motor. Zu verdanken ist dies auch beim V-Motor dem variablen Saugsystem (Dual Ram) der Dreiliter-Ver sion, das im unteren Dreh zahlbereich für lange, der Durchzugskraft dienliche Saugrohre sorgt. Die Kraft übertragung übernehmen wahlweise das bekannte Fünfganggetriebe oder eine Vierstufen-Automatik mit elektronischer Steuerung. In jedem Fall, so ver sprechen Insider, wird der Omega eines der wirtschaft lichsten Autos ...Source:
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