auto motor und sport / Nr. 10 / 2010 - Seite 40
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sozusagen selbsttätig. Regelt trotz Vollgas die Anfahrdreh zahl des Motors auf exakt jenes Maß ein, bei dem die Leis tung weder in Reifenschlupf verpufft, noch in den Keller stürzt, sondern zu beeindrucken der Beschleunigung wird. Was dieser eine, bereits seit frühesten Zeiten zum Messpro zedere von auto motor und sport gehörende Wert tatsächlich be deutet? Für den Alltagsnutzen zugegeben wenig, zur Überprü fung der Werksangaben jedoch sehr viel. Zudem hat sich der Sprint von null auf 100 km/h seit Ajibeginn der Testära, die bei auto motor und sport immerhin Platz Hersteller Modell 0-100 km/h 1. Lamborghini LP 670-4 SV 3,2 s 1. Porsche 911 Turbo 3,2 s 3. Corvette ZR1 3,8 s 4. Porsche GT3 RS 3,9 s 5. Nissan GT-R 4,0 s 1. Porsche 911 Turbo 4,9 s 2. BMW Z4 sDrive 35is 5,5 s 3. Audi TT RS 6,0 s 4. Lamborghini Gallardo LP 560-4 6,4 s 5. Ferrari California 6,6 s aus dem Jahr 1955 datiert, als der für Automobile plakative Wert etabliert, der das Konstrukt aus Motorleistung und Fahrzeugmasse unter Einbezie hung der Traktion in eine für jedermann verständ liche Form zur Darstellung der Längsdynamik gießt. So vermeintlich leicht wie mit dem 911 Turbo gehen die Be schleunigungsmessungen allerdings nicht immer von der Hand beziehungsweise vom Fuß. Der optimale Sprint ver langt eine gefühlvolle Präzisionsarbeit: nicht zu viel, erst recht nicht zu wenig, sondern ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...