AR-Zeitung Nr. 31 / 1991 vom 25. Juli 1991 - Seite 31
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... fuhrdamals 20 Meter hinter dem Unfallwagen, mit 70 Stundenkilometern, talwärts. Ein Überrollbügel hat die Pilotin und ihren Beifahrer vor schlimmeren Verletzungen bewahrt. Jetzt sind wir unten angelangt, und wir schwitzen. DenÜber-«Schuss» an Geschwindigkeit nutzen wir, nur damitSie auch das mal erlebt haben, zum Überholen anderer E-Mobile gleichen Typs, was ohneden Sause-Trick nie gelänge. Wir fahren ja Rennen, gebenund fordern alles; im Alltagsverkehr dagegen könnten Drehzahlbegrenzer die Geschwindigkeit dieser Kleinstmobile auchtalwärts in technisch verantwortbaren Grenzen halten. Mehr «eingebaute» Sicherheit geben fast alle namhaftenSchweizer Fahrzeugkonstruktewe ihren nächsten Entwicklungen mit. Die E-Mobile sollenso sicher werden wie herkömmliche Kleinwagen. Wieso sie’snoch nicht sind? Der Verbrennungsmotor eines Kleinwagenswiegt siebzig Kilogramm, dazu kommen dreissig für den vollenTank. Ein Elektromotor wiegt fünfzehn Kilogramm, dazukommen zweibis vierhundert für die Bleibatterien. Das Elektroauto muss das Batteriegewicht mit leichtem Chassis und leichter Karosserie wettmachen, will es nicht als Zweiplätzerschon mehr als ein Kleinbus wiegen und entsprechend vielBatterien und Strom verbrauchen. Leichtbau aber neigt zurZerbrechlichkeit, es sei denn, die Konstrukteure achten, wie beispielsweise im Flugzeugbau,bewusst auf Stabilität Vom ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...