auto motor und sport / Nr. 19 / 2009 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der geringeren Leistung nur noch efficient und nicht mehr mit Dy namics unterwegs ist, wird glücklicher weise enttäuscht. Das liegt unter ande rem am maximalen Drehmoment von nunmehr 360 statt 350 Newtonmeter. Deshalb wird es den meisten Fahrern schwerfallen, die Norm-Verbrauchs werte zu erreichen. Der Vierzylinder verdrahtet sich genauso direkt mit dem rechten FuB des Fahrers, wie man es bislang vom 320d gewohnt war. Und wenn man die Eins auf dem Dreh zahlmesser einmal außer Acht lässt, huscht die Nadel bei entsprechendem Leistungseinsatz gewohnt rasch dem Ende der Skala entgegen. Der Hersteller verspricht, dass die neue Antriebsvari ante nm- 0,3 Sekunden langsamer von null auf 100 km/h beschleunigt und sich in der Elastizitätsmessung von 80 auf 120 km/h vertretbare 1,2 Sekunden mehr Zeit lässt als das 177 PS starke Modell. Von den Höchstleistungen un ter der Haube bekommen die Insassen dank den geschliffenen Manieren je doch nicht viel mit. Der Pilot hinter dem etwas wurstigen Sportlenkrad freut sich ohnehin, dass der 320d auch mit 16-Zoll-Standardbereifung BMW-typisch präzise einlenkt und nicht schon beim Anblick einer Kurve untersteuernd um Gnade wim mert. Der angepeilten Zielgruppe - spitz kalkulierende Flottenkunden und Käufer, die sich als besonders umwelt bewusst outen möchten - dürfte die Fahrdynamik egal sein. Sie werden ...Source:
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