auto motor und sport / Nr. 6 / 1988 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... - ' - - - Den größten stilistischen Unterschied gibt es im Heck bereich: Das Fünfer-Heck ist höher und zeigt eine stark betonte Abrißkante. Der Kofferraumdeckel reicht hier bis zum Stoßfänger die Türen gewandert, ohne daß sich dadurch ein signifikanter Unterschied in der Klimatisie rung ergäbe. Gleichstand schließlich auch in der Verarbeitungsqualität. Bei de hinterlassen hier einen sehr guten Eindruck, die Ka rosserien wirken auf holprigen Strecken ausgesprochen steif hen hier 500 Litern gegenüber; in beiden Fällen hat man es mit glattflächigen, gut bis in die letzte Ecke nutzbaren Koffer räumen zu tun. Beide lassen übrigens zusätzliche Staufächer für kleinere Gegenstände ver missen. Die hintere Koffer raumkante ist beim Fünfer niedriger als beim Siebener, was das Beladen etwas erleich tert. Fälle, in denen ein Siebe ner-Fahrer schweres Gepäck draußen stehen lassen mußte, sind aber bisher nicht bekannt geworden. “s' <X//7imV'> r Wie dicht die beiden tatsäch lich beieinander liegen, zeigt Die Cockpitgestaltung, funktionell und übersichtlich, ist bei beiden nahezu iden tisch. Das im Fünfer (oben) montierte Sportlenkrad kostet Aufpreis und bleiben frei von Klapper geräuschen. Abgesehen von den Unter schieden im Platzangebot also eine bisher unentschiedene Be gegnung. Aber wie ist es beim Fahren? ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...