Powerslide Nr. 2 / 1974 Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... n c h e m P i l o t e n a l s S p r u n g b r e t t f ü r h ö h e r e Aufgaben, heute ist er allerdings nur noch ein ausgesprochenes Liebhaberfahrzeug. In das Auto einsteigen ist eigentlich falsch ausge drückt, es ist vielmehr ein einturnen, vor allem wenn das Hardtop montiert ist. Nachher liegt m a n a b e r f ö r m l i c h h i n t e r d e m L e n k r a d u n d f ü h l t s i c h b e i n a h e w i e i n e i n e m R e n n w a g e n . D i e s e r E i n d r u c k v e r s t ä r k t s i c h n o c h , w e n n m a n m i t d e m L o t u s S e v e n a b f ä h r t . U n h e i m l i c h l a u t und kernig töntder1600erZweinockenwellen- Motor, der gleiche, wie er im Elan verwendet wird. Die ganze Karosserie ist aus Polyester gefertigt, so dass der Wagen bloss knappe 600 Kilogramm auf die Waage bringt. Zusammen mit den 126 DIN-PS des Motors ergibt das ganz ansehnliche Fahrleistungen. Von 0-1 00 km/h benötigt er knappe sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 185 km/h. A u s d e m h o h e n M i t t e l t u n n e l r a g t d e r k u r z e Schaltstock, mit dem sich die Gänge mühelos und unwahrscheinlich schnell einlegen lassen. (Nicht speziell ideal sind die eng beieinander liegenden Pedale, deren Bedienung vor allem breitfüssigen Leuten Schwierigkeiten berei ten dürfte. Die Federung ist natürlich ziemlich hart, verleiht dem Wagen aber eine über r a s c h e n d g u t e S t r a s ...Source:
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