AR-Zeitung Nr. 34 / 1982 vom 19.Aug.1982 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... einheitlich «240» am Heck. Durch die neue Einspritzmaschine erfuhr die kompakte 300- Serie eine Zweiteilung: Der 340 ist entweder mit dem B14-Motor (1397 cm3, 70 PS) oder dem B19A (1986 cm3, 95 PS) lieferbar, die neuen 360er mit dem B19A oder aber im GLT mit dem B19E (1986 cm3, 117DIN-PS). Für die Schweiz werden alle 340/360-Versionen serienmässig mit einem 5- Gang-Getriebe ausgerüstet. Wie die Bezeichnung B19E verrät, basiert der Einspritzmotor auf dem 2-Liter-Vierzylinder. Die zur Anwendung gelangende LE-Jetronic-Einspritzung von Bosch ist mit einer Schubabschaltung versehen und dürfte das Laufverhalten in der Warmlaufphase gegenüber der Vergaserausführung (Handchoke) spürbar verbessern. Das 9,2:1 verdichtete Triebwerk leistet 117 DIN-PS bei 6000/min und liefert bei 3600/min ein maximales Drehmoment von 17,1 mkp. Auf die Fahrleistungen übt das Leistungsplus von 22 PS einen nachhaltigen Einfluss aus: 0 bis 100 km/h absolviert der Einspritzer in 10,5 statt 12 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Werk 180 bis 185 gegen 170 km/h. Im Treibstoffverbrauch gibt sich der kräftigere Einspritzer eher bescheiden, nach der ECE-Norm konsumiert er 7,11/100 km bei Tempo 90, 9,3 bei 120 km/h und 11,1 1/100 km in der Stadt (Vergaser: 7,1/9,0/10,5). Der etwas über 1100 kg schwere 360 GLT rollt auf breiteren Reifen (185/60 HR 14), die auf 5'/2-Zoll- Felgen ...Source:
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