auto motor und sport / Nr. 23 / 2003 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kultivier ter Manieren ist ein Range der richtige Begleiter fürs Grobe hohes, schweres Auto gleich zeitig straff und kommod sein kann. Poltern oder Stuckern ist bei ihm nur in geringem Maß zu spüren, dennoch halten sich seine Karosserie-Bewe gungen bei schneller Kurven fahrt in sehr engen Grenzen. Er fahrt sich beinahe wie eine Li mousine. Der straff gefederte VW fallt hier besonders im unbeladenen Zustand spürbar ab. Sein hölzernes Ansprechen auf kur ze Wellen wird allerdings be laden eine Spur geschmeidiger und nähert sich dem des weich ausgelegten Range Rover an, der seinen Komfort mit starken Aufbau-Bewegungen erkauft. Er kann seine Auslegung in Richtung Offroad nicht ver leugnen und schaukelt bedingt durch lange Federwege und weiche Stabilisatoren in Kur ven kräftig, bietet als Aus gleich abseits der Straße aber den besten Komfort. Darunter leidet die Fahrdy namik. Von Handlichkeit keine Spur, bereitet es mit dem Range wenig Spaß, zügig auf kleinen gewundenen Landstraßen un terwegs zu sein. Sie sind das Revier von X5 und Touareg. Dabei lässt sich der VW trotz ähnlicher Testwerte bei den Fahrversuchen im wirklichen Leben nicht ganz so dynamisch bewegen wie der BMW. Obwohl der X5 mit vier Produktionsjahren mehr als die Hälfte seines Lebenszyklus hinter sich hat, liegt er dank der jüngsten Modellpflege im An triebskapitel ...Source:
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