AR-Zeitung Nr. 20 / 1999 vom 13. Mai 1999 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... langeOvalstrecke mit Steilwandkurven gehört nebst unter anderm einer Fahrdynamikplatte mit300 m Radius und 1,2 km tangentialen Zufahrten, 300 m langen Bremsprüfstrecke, einem 12,4 km langen Dauerlauf-, Nasshandlingskurs und einem 4,1 km langen Handlingskurs(kleiner Kurs von Hockenheim) zum Umfang. Das Geländewird von einer Betreiberfirma bewirtschaftet, die 20% DaimlerChrysler und 80% der amerikanischen BG8cG gehört. Se Der Federweg kann im 10- Millisekunden-Takt verändert werden System die Karosserie bei schnellen Spurwecheln. Die elektronische Stabilitätskontrolle ESP und das ABC-Fahrwerk arbeiten zurzeit unabhängig voneinander. Das aktive Fahrwerk ermöglicht das Anheben der Karosserie beim Trottoirparkieren. Dabei wird auf Knopfdruck in der ersten Stufe die Karosserie etwa 25 mm, in der zweiten rund 50 mm angehoben. Für sportliche Gangart kann zudem per Knopfdruck auf die Sportkennlinie umgeschaltet werden. DasFahrwerk wird straffer Im Gegenzug ist auch ein Absenken möglich. Je höher die Geschwindigkeit, um so mehr wird der Aufbau abgesenkt. Maximal ist eine «Tieferlegung» bis zu 10 mm gegenüber der Normallage möglich. Dies spart bei höheren Tempi bis zu 0,2 L/100 km Treibstoff, weil der Luftwiderstandsbeiwert verringert wird. Im Gegenzug verbraucht das System 0,6 bis 3,5 kW Energie, was auf den SYSTEM-AUFBAU Zu den mechanischen Komponenten ...Source:
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