auto motor und sport / Nr. 14 / 1997 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Ein halbes Jahr nach den beiden Benzinern kommen die neuen Turbodiesel aus der gleichen Motorenfamilie in der A-Klasse zum Einsatz. Die 1,7 Liter großen Vierzylinder-Direkteinspritzer ver fügen über Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik, das eigentliche Novum aber ist die Common-Rail-Einspritzung. Dabei wird der Kraft stoff nicht durch getrennte Kanäle zu den Einspritz düsen verteilt, son dern über eine ge meinsame Leitung, die als Druckspei cher dient und den Kraftstoff ver zweigt. Zeitpunkt und Dosierung der Kraftstoffzufuhr für Neues Sparpaket: Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung jeden Zylinder steuert ein elektronischer Rechner in Abhängigkeit von Drehzahl und Last. Das bringt weniger Schadstoffe durch optimale Verbrennung sowie eine gleichmäßige Leistungsent faltung. So stellt der A 160 TD sein maximales Drehmo ment (160 Nm) zwischen 1500 und 2400/min zur Verfügung, beim A 170 TD (180 Nm) bildet es sogar ein Hochplateau zwischen 1600 und 3200/min. Was die Theorie verheißt, bestätigt sich bei der Probefahrt: spritziges Ansprechverhal ten, guter Durchzug, prak tisch kein Turbo loch, dazu ein sehr dezentes Mo torengeräusch und kaum Vibrationen. nen vorn, Längslenkern hinten sowie Frontantrieb dem in die ser Klasse üblichen Muster folgt. Das Ergebnis kann den noch überzeugen: Die A-Klasse bietet nicht nur ...Source:
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