AR-Zeitung Nr. 15 / 2010 vom 14. April 2010 - Seite 34
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... heruntergefahren. Die BMW S1000 RR kann jedoch wesentlich mehr Zwei mikromechanische Kreisel überprüfen ständig die genaue Lage des Motorrads. So kann das Systemetwa auch einen Wheelie (Anheben des Vorderrads odereinen Stoppie (Anheben des Hinterrads) erkennen und regeln. Die Fülle an Messdaten haben die BMW- Ingenieure genutzt, um vier Fahrmodi anzubieten. Die Stufe «Regen» begrenzt die Motorleistung auf 150 PS und lässt die Traktionskontrolle sehr früh eingreifen. Mit den Stufen «Sport» und «Race» lässt sich die Überwachung lockern, doch auch auf Rennpisten wird die S1000 RR noch wirkungsvoll eingefangen. Die Profi-Stufe des elektronischen Heinzelmännchens nennt sich «Slick». Sie ist nicht mehr per Knopfdruck am Lenker aktivierbar, sondern es müss einzusätzlicher Stecker unter dem Sattel hineingedrückt werden. Nun sind Angst einflössende Dinge möglich - etwa volle Beschleunigung aus Schräglagen bis zu53 Grad. Demgegenüber hat es die Ducati Multistrada 1200 S nicht auf die Rennpiste abgesehen. Das zweiplätzige Reiseund Alltagsfahrzeug mit 1200-cm'-V2-Motor und 150 PS spielt dennoch die Möglichkeiten der Elektronik noch weiter aus: Angeboten werden die Stufen Sport, Touring, Urban und Enduro. Bei den erstgenannten leistet der Motor volle 150 PS; bei Sport geht die Maschine etwas bissiger zu Werk. In den Stufen Urban und Enduro ist die Leistung ...Source:
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