AR-Zeitung Nr. 35 / 2006 vom 30. August 2006 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... v./h. 63,5/36,5 % Leistungsgew. 8,9 kg/kW; 6,5 kg/PS 3 Lenkradumdrehungen 0 zw. Mauern (l./r.) 2,75 11,3/11,4 m 29 km/h eff. 48 km/h eff. 77 km/h eff. 116 km/h eff.922 m eff. 3300 0-40 km/h 2,3 s 0- 60 km/h 3,6 s 0-80 km/h 5,4 s Club der schnellen Kleinen Vor dreissigjahrenwenige Wochen nach der Lancierung des epochalen VW Golf GTI - trat Renault mit dem Modell R5 Alpinedem Club der schnellen kleinen Sportlimousinen bei. Mit einem Hubraum von 1,4 L und einer Spitzenleistung von 93 PS setzte der 355 cm lange und nur gerade 850 kg schwere Fronttriebler Massstäbe in der preisgünstigen französischen Sportlerliga. Sein Preisim März 1977: Fr. 15 360.-. Den R5-Modellen Alpine Turbo (110 PS), GT Turbo (110 PS) und GTE (95 PS), die in den 80er-Jahren diese Kategorie vertraten, folgten 1993 die Clio-Versionen 16S und Williams (150 PS) sowie 1998 der Clio RS mit 169 und spä- ter gar 180 PS. Der Clio-Sportler der dritten Generation bringt es nun dank Hochdrehzahlkonzept mit frei saugendem 2-L-Motor auf 145 kW (197 PS).Parallel zu diesen schnellen Fronttrieblern unterhielt Renault seit 1980 auch eine Heckantriebsfraktion: Dem exotischathletischen R5 Turbo, dessen aufgeladener 1,4-L-Mittelmotor160 PS über die breiten Hinterräder auf die Strasse liess, folgte 2001 das Modell Clio V6, das die hinteren Sitzplätze einem klotzigen 3-L-Triebwerk und aufregenden ...Source:
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