AR-Zeitung Nr. 12 / 2006 vom 22. März 2006 - Seite 1
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erproben sie unterschiedliche Konzepte. Und wie es für Europa wohl nicht anders zu erwarten war, kommt in Verbindungmit dem Elektromotor anders als in Japan auch der Dieselzum Einsatz. Der PSA-Konzern beispielsweise setzt - was bei der langen Dieseltradition desHauses kaum überrascht - auf den Dieselhybrid. Bereits hatdie AR ein Auto dieser Art Probe fahren können. Erste Eindrücke sind auf Seite 15 festgehalten. Im Prinzip gibt es aber mehrere gute Gründe, bei der Wahl des Verbrennungsmotors dem Benziner den Vorzug zu geben:Zum einen ist dieser wesentlich kostengünstiger herzustellen,zum anderh weist er nach der Hybridisierung einen grösseren Verbrauchsvorteil auf als der Diesel, ausserdem lässt sich beim Ottomotor die Abgasnachbehandlung wesentlicheinfacher beherrschen. Unbestritten ist jedoch, dassder Dieselmotor dem Benziner punkto Wirkungsgrad überlegen ist. Ausserdem muss berücksichtigt werden, dass der Hybridantrieb mit dem zweiten Motor Mehrgewicht ins Auto bringt, was sich negativauf den Verbrauch auswirkt. Deshalb bilden die Verfechter des rein dieselmotorischen Antriebs noch immer eine starke Fraktion. Eine Gegenüberstellung von Hybridund Dieselantrieb erscheint in einer der nächsten Ausgaben der AR. NEUHEITEN Lada Kalma Dacia-Logan-Konkur rent Lada Kalina rollt ab Sommer an. 10 1 mmnt Turnschuhfieber Autohersteller kommen ...Source:
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