auto motor und sport / Nr. 20 / 2009 - Seite 53
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dezent, ja spielstraßen tauglich. Ein Argument, zu Beginn ver halten loszulegen, den Biturbo bei nied riger Drehzahl schnüffeln zu lassen. Die von Alpina mittels modifizierter Steuerung zur Switchtronic geadelte ZF-Sechsgang-Automatik (6HP26 TÜ) macht mit. Sie lässt den V8 auf zarten www.automotorundsport.de Gaspedal druck im zweiten Gang anfahren, entspannt loslegen, vermeidet Hek tik, steppt erst auf Anforderung per Pedal oder S-Programm zackig rauf und runter — und lässt die beiden Schalt knöpfe am Lenkrad verwaisen. Erstens macht manuelles Schalten mit Paddeln mehr Spaß, und zweitens ist ein Eingriff beim B7 kaum nötig. Dessen Automatik erfüllt ihre Aufgabe im Wortsinn, platziert stets die richtige Stufe, wohl wissend, dass mit dem Achtgang-Automaten bereits ein ge wiefter Nachfolger im Regal lauert. Dieser könnte mit seiner weiter ge spreizten Übersetzung helfen, den Ver brauch etwas zu drücken. Zwischen 9,6 und 22,8 Liter/100 km schickt der V8 durch Common Rail und Piezo-Injektoren direkt in seine Brennräume, im Schnitt sind es 16,8 Liter. Schwer zu glauben, dass dort Explosionen statt finden und die Kolben ein paar Tau send Mal pro Minute auf ihre Neun- Zentimeter-Reise gehen. Reisen liegt dem B7 überhaupt. Ob als leiser Autobahnexpress mit geradeaus laufstabiler Unerschütterlichkeit oder Landstraßen-Zoomer mit raumgreifen ...Source:
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