AR-Zeitung Nr. 7 / 2001 vom 15. Februar 2001 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... war es nicht gegönnt, den MP4/16in aller Ruhe zu bewundern und zu studieren. Laufend entrückte der Neugeborene den gierigenBlicken der Medienvertreter. Während 10 Minuten stand er auf einer Bühne und konnte nur aus Distanz - ausschliesslich von der Seite - gesehen werden, dannrollte man das Auto in die Boxe, die sogleich verschlossen wurde. Schliesslich drehte er eine oder zwei Runden, damit die Fotografen doch noch ein paar Fahrbilder schiessen konnten. Und wieder hinein in die Boxe, die sich wiederschloss. Nun hiess es, es habe ein kleines Problem mit der Elektronik gegeben, und das Auto könne erstnach 16 Uhr wieder Proberunden drehen. Aber da waren die meisten Medienleute schon unterwegs zum Flughafen. Nun konnte dasAuto endlich fahren. AN DIE 80 MOTOREN Der Mercedes-VlO-Motor mit 72°-Gabelwinkel und 2997 cm 3 Hubraum (Typenbezeichnung FO100K) isteine Weiterentwicklung des erfolgreichen Vorgängers, dem Mario Illien ein Gewicht von sage und schreibe nur 93 kg attestierte. Und irgendwo haben die Motorenkünstler aus Brixworth und Stuttgart bestimmt wieder ein paar Kilos am hochgezüchteten Kraftprotz abgespeckt. Ist man gar unter den 90-kg-Traumwert gerutscht? Aber erneut stösst manbei den Technikern gegen eine undurchdringliche Wand, wennman Konkreteres wissen möchte. Nicht nur bei Ilmor in Brixworth wird an den Mercedes-Zehnzylindern gearbeitet, auch in ...Source:
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