AR-Katalog 1967 Seite 73

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... de sécurité, en veillant à contrôler le mieux possible son effet directionnel; dans ce but, plusieurs voies sont suivies par les constructeurs. Comme de tout temps, le système le plus répandu reste celui de l'essieu rigide classique; mais on constate en revanche l'abandon de plus en plus marqué des ressorts semielliptiques à lames, qui exigent un certain entretien, représentent un poids relativement élevé et nécessitent des articulations coû- teuses. Comme le montrent les exemples de la Volvo 144, de l'Opel Record, de la Vauxhall Viva ou de la Fiat 124, on tend à séparer les fonctions de guidage des roues de celles de la suspension proprement dite. C'est pourquoi l'on confie de moins en moins le soin du guidage de l'essieu rigide à des ressorts à lames, remplacés par des ressorts hélicoïdaux et à des jambes de poussée simples ou doubles, longitudinales ou obliques, fréquemment combinées avec une barre transversale Panhard. Ces solutions donnent la possibilité d'éliminer les mouvements incontrô- lables de l'essieu, cependant que l'emploi ...

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