Octane / Nr. 11 / 2014 - Seite 56
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... anders gestaltet worden. Ein fehlendes Teil hier oder da hätte einen großen Aufwand bedeutet. »Der Schwachpunkt des 8V-Motors ist die Kurbelwelle«, erzählt Schouwenburg. »Sie ist sehr lang und muss mit acht Zylindern fertig werden, und das bei nur drei Lagern und mit schlechter Schmierung. Wir haben 32 Veränderungen am Ölsystem vorgenommen, um die Schmierung zu verbessern, ohne äußerlich etwas zu verändern.« Und weiter: »Oberflächlich betrachtet war der 8V in gutem Zustand. Wir haben ein bisschen Rost gefunden und auf der linken Seite war ein leichter Schaden. Den Innenraum haben wir mit zeitgemäßen Materialien und Farben neu aufbereitet, weshalb die Restaurierung zwei Jahre gedauert hat. Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.« Dem kann man kaum widersprechen. Heute ist das Auto mit der Chassisnummer 000026 ein ausgesprochen schönes Auto, aber seine Optik ist, wie schon beim Start der Rallye Sestriere vor über sechzig Jahren, nicht so wichtig wie sein Fahrverhalten. Und das ist, glaubt man Jan de Reu, durchaus vergleichbar mit dem anderer historischer GT. »Ich gehe gern zu Shows und Concours-Veranstaltungen, aber dieser 8V will gefahren werden. Seit der Restaurierung habe ich an der Mille Miglia und einigen anderen Events teilgenommen. Er ist so wunderbar leicht und der starke Motor macht ihn verdammt schnell. Durch die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...