AR-Zeitung Nr. 18 / 2006 vom 3. Mai 2006 - Seite 28
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Drehzahlkeller», mit seinen 500 Nm sogar der Potentere ist. Der mitFahrer über 2,51 schwere Diesel wirkt sehr harmonisch motorisiert und zeigt sich in jeder Situation souverän. Nichts zu bemängeln gibtes auch beim Getriebe, das beiden Versionen gemeinsam ist. Der 6-Stufen-Wandlerautomat schaltet sehr sanft - zurückhaltend und verbrauchsoptimierend im Normalmodus, agilund höhere Drehzahlen bevorzugend in der Sportstellung. Manuelle Schaltbefehle nimmt er via Tiptronic-Wähihebel oder Lenkradwippen entgegen. Wer nicht erklärter Dieselgegner ist, dürfte sich schnell für das niedertourige V6-TDI- Aggregat begeistern, denn dieses passt von der Leistungscharakteristik her besser zum schwergewichtigen Offroader als das drehfeudige 2DOHC-Triebwerk. Der Blick auf die Preisliste - 75 500 gegenüber102 500 Franken aber auch die Tankstellenabrechnung sprechen sowieso eine deutliche Sprache. Beim Verbrauch zeigt sich der TDI nämlich vonseiner besten Seite. Im Überlandund Autobahnverkehr reichen meistens 10 bis 11L für die 100-km-Distanz. Der Benziner dagegen ist kaum unter 12 L /100 km zu bewegen und liegtmit 14 L beim Gesamtdurchschnitt doch deutlich über dem Selbstzünder. Fahrleistunaen Sitz und Lenkrad lassen sich jeder Fahrerstatur exakt anpassen. Q steht für Quattro. Der 4,2-L-V8 setzt neben sportlichen auch farbliche Akzente. 4.2 FSI Technische Daten Audi ...Source:
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