auto motor und sport / Nr. 17 / 2003 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... bei den Mess fahrten in Hocken heim. Die Front zeigt größere Kühllufteinlässe E s ist in Würde gealtert, Audis rasantes TT Cou pe. Fünf Jahre nach sei nem Debüt kann man es immer noch anschauen, lässt es über die muskulös wirkende Linie mit den schießscharten artigen kleinen Seitenfenstern immer noch das Bild eines durchtrainierten Sportlers ah nen. Kein Facelift während all dieser Jahre, nur ein kleiner Heckspoiler kam dazu, aus gelöst durch anfängliche Fahr werksprobleme, denen man auch mit ESP begegnet. Nun der wahre Schritt nach vorne, wichtiger als jedes Face lift, das ja doch nur die Aufgabe hat, den Vorgänger alt aussehen zu lassen: ein Sechszylinder. Dazu das Direktschaltgetriebe DSG, das Konzemmutter VW auch im Tempo-Golf R 32 ver wendet (siehe Seite 25). Sechs Zylinder, das bedeutet beim Au di TT nicht den Wegfall der bei den turbogeladenen Vierzylin der mit ihren 180 beziehungs weise 225 PS, sondern eine Ergänzung in Richtung Auto- Himmel. Denn egal, wie man einen Vierzylinder in Leistung und Laufruhe auch hinkriegt - ein Sechszylinder wird er ein fach nicht. Ein Konzerntriebwerk muss es beim TT sein, natürlich. In Gestalt des VR6-Sechszylinders, der ja in Basisversion schon im Golf III im Jahre 1991 debütiert, wird man fün dig. Die sehr kompakt bauende Maschine, die bislang eher ei ne Mauerblümchenrolle spielte ...Source:
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