auto motor und sport / Nr. 5 / 2003 - Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ■ Auch hier liefert ein Drucksensor die notwen digen Informationen. Er misst die Druck verhältnisse vor und nach dem Filter. Ist der Unterschied zu groß, wird regeneriert. Mit der Veraschung steigt der Verbrauch Noch ist das Problem der verstopfenden Filter nicht vollends gelöst Asche Filter-Regeneration + Gegendruck ) 50000 75 Laufstrecke in km 100000 Für den Diesel-Mehrverbrauch der Rußfilter von zwei bis drei Prozent (rote Linie) sind der höhere Gegendruck im Abgas strang und die zur Regeneration zusätzlich eingespritzte Kraft stoffmenge verantwortlich. Sam melt sich im Filter zusätzlich Asche, kann der Mehrverbrauch und mit ihm der COj-Ausstoß weit stärker steigen. Im Gegensatz zu den Addi tiv-Filtern sehen die Motoren bauer bei den neuen Techniken nicht die Gefahr schneller Ver aschung oder Überladung des Filters. Die Lebensdauer unter scheidet sich jedoch nur we nig vom PSA-System. Zunächst sind bis zum Filterwechsel 150 000 Kilometer realistisch, 250 000 Kilometer sollen in rund fünf Jahren aber bereits möglich sein. Aber auch diese Systeme haben Nachteile, vor allem bei den Kosten. Sie werden den Dieselmotor um 500 bis 700 Euro teurer machen und haben ihre Leistungsfähigkeit bislang nicht unter Beweis gestellt. Es wird gemunkelt, die Filter ohne Additiv bräuchten größere Po ren, was die Reinigungs-Wir kung ...Source:
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