AR-Zeitung Nr. 22 / 1955 vom 11.Mai.1955 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Fig. 2 und 3. 208200 180 Fig. 1. Kompressionsverhältnis und Research-Oktanzahl in denUSA. stung verbrauchen heute normalerweise nicht mehr als 12—15 Liter/100 km. Diese günstigen Resultate sind erzielt worden durch Verbesserung der Vergaser, durch günstigere Gestaltung des Verbrennungsraumes und vor allen Dingen durch Erhöhung des K o m p r e s s i o n s v e r - hältnisses. Die Fortschritte konnten aber nur ausgewertet werden, weil gleichzeitig die Motorentreibstoffe weiterentwickelt wurden. Fig. 1 zeigt in Gegenüberstellung die in Amerikaner Wagen üblichen Kompressionsverhältnisse zur jeweiligen Oktanzahl der in den USA erhältlichen Supertreibstoffe, wie sie sich in den letzten 30 Jahren änderte. Es darf als bekannt angenommen werden, dass die durch die Oktanzahl charakterisierte Klopffestigkeit eines Benzins ausschlaggebend ist für seine Verwendbarkeit in einem bestimmten Motor, wobei natürlich vorausgesetzt sei, dass der Treibstoff im übrigen die typischen Merkmale eines Motorenbenzins besitze. Die Oktanzahl ist ein sehr einfaches Mittel zur Qualifizierung eines Motorenbenzins. Es ist aber zu beachten, dass die Bestimmung der Klopffestigkeit nach mehreren Methoden, die unterschiedliche Resultate ergeben, erfolgen kann. So besitzen beispielsweise die gewöhnlichen Benzine heute eine Oktanzahl von 76/77, gemessen nach der Motormethode, und eine solche von ...Source:
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