auto motor und sport / Nr. 3 / 2000 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... SSH ______ C3. P feWJjl tt» Der 2,2-Liter- HDi-Diesel mit Common- Rail-E/nspr/tzurtg und Partikelfilter ist kultiviert, kräftig, spar sam und abgasarm sig arbeitet, dass sich manuelles Umschalten auf Komfort oder Sport meist erübrigt. Sinnvoller ist die Wahl möglichkeit bei der adaptiven Automatik (rund 3500 Mark extra), die im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten nur vier entsprechend weiter gespreizte Stufen hat. Sie schaltet im Win termodus etwas lustlos, aber ruckarm, in der Sportstellung dagegen sehr willig runter, hält jedoch die Gänge zu lange fest. Trotzdem unterstreicht sie - be sonders in Kombination mit dem kultivierten V6 - den Lu xuscharakter des 607 (siehe Kasten links). Die eigentliche Überra schung unter den beiden Moto ren - der Vierzylinder-Benzi ner wird hier vorläufig nicht angeboten - ist dennoch der 2.2-Liter-HDi. Mit seinen zwei Ausgleichswellen wirkt der Common-Rail-Turbodiesel überraschend laufruhig, und dank seines hohen Drehmoments (317 Nm bei 2000/min) setzt schon ab 1600/ min kräftiger Schub ein. Erstmals kommt bei ihm ein Partikelfilter zum Einsatz, der sich durch ein Additiv selbst reinigt und zur Einhal tung der Euro 3-SchadstolTnorm beiträgt. Unabhängig von der Motorisierung sorgen ABS, in nenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremsassistent. Rei fendrucksensor sowie ESP mit ...Source:
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