auto motor und sport / Nr. 17 / 2006 - Seite 41
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sind jedoch allesamt zu niedrig montiert, wodurch die Beine stark angewinkelt werden müssen und keine richtige Oberschenkelauflage vorhanden ist. Richtig auftrumpfen kann der La guna, wenn es ums Fahren geht. Na turgemäß kann sich das laufruhige 150-PS-Dieselaggregat im leichteren Laguna besser in Szene setzen. Der bie tet die klar besseren Fahrleistungen und verbraucht eineinhalb Liter Diesel weniger je 100 Kilometer, wofür neben dem niedrigeren Gewicht auch der ge ringere Luftwiderstand verantwortlich ist. Auch das Bremsenkapitel entschei det der Kombi für sich. Hoher Belas tung sind die Espace-Stopper nicht ganz so gut gewachsen. Außerdem ist der Bremsweg auf rechts und links un terschiedlich griffigem Untergrund ge fährlich lang. Auf kurvenreichen Strecken ist der Kombi in seinem Revier. Unterstützt von einer präzisen Lenkung bietet er agile und sichere Fahreigenschaften. Mit seinem trägen Handling kann der Espace dem Laguna nicht folgen. Der Van untersteuert stärker und reagiert heftiger auf Lastwechsel. Überdies wir ken sich die starken Karosseriebewe gungen bei flotter Kurvenfahrt negativ auf die Fahrstabilität aus. Selbst beim Federungskomfort hat der Laguna die Nase vorn. Er rollt ge schmeidiger ab und spricht sensibler auf kurze Unebenheiten an. Gleichzei tig bringen den Kombi lange Boden wellen weniger aus der Ruhe als den ...Source:
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