AR-Zeitung Nr. 4 / 1914 vom 24.Jan.1914 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in reichlicher Weise mit Oel zu versorgen, sonst wird die Lenkung immer härter, bis sie schliesslich ganz unbeweglich wird. Das geschieht mit einer solchen Plötzlichkeit, dass der Lenker von Glück sagen kann, wenn die Bremse ihre Schuldigkeit getan hat, bevor er im Strassengraben gelandet ist. Seit einigen I agen höre ich in der Ventilsteuerung ein verdächtiges Geräusch. Wodurch könnte dieses verursacht sein? —St. Antwort No. 371. Geräusche in der Ventilsteuerung rühren sehr oft daher, dass die zwischen Steuernocken und Ventilstössel geschalteten Schwinghebel nicht genau passend auf ihren Drehzapfen sitzen. Es kommt leicht vor, dass sich das Zapfenloch im Schwinghebel bei längerem Betriebe oval ausschlägt und ein störendes Geräusch verursacht, was jedoch durch das Neueinpassen des Drehzapfens beseitigt werden kann. Ein anderes hämmerndes Geräusch beruht auf dem plötzlichen Aufschlagen des Schwinghebels auf den Ventilstössel. Wie dieses Geräusch vermieden werden kann, zeigt die Abbildung. Eine Flachfeder mit genügender Spannung aus Uhrfederstahl wird auf dem Schwinghebel befestigt, sodass dadurch der Kopf des Ventilstössels in stetiger Berührung mit dem Ventilschaftende bleibt. So wird das plötzliche Zusammenschlagen und damit das hämmernde Geräusch beseitigt. eingetauchten Lappen entfernen, und Sie werden eine überraschend helle ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...