Das Auto / Nr. 26 / 1951 - Seite 921
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nicht aufgeheizt und strömt rein und gefiltert in das Wageninnere. Durch zwei weitere waagerecht zu betätigende Handhebel ist es ferner möglich, frische oder aufgeheizte Luft in den Fußraum, auf die Windschutz scheibe und die vorderen Seitenfenster mit verschiedenen Variationsoder Kombina tionsmöglichkeiten zu leiten. Dabei kann der Mitfahrer seinen Platz anders tem perieren als der Fahrer. Um während des Stillstandes zugefrorene Scheiben auf zutauen, sind beim Typ 220 in der linken und beim Typ 300 in beiden Luftzuführungen Achsialgebläse vorgesehen, die aufgeheizte Luft auf die Scheiben blasen. Die Luft durchsatzmengen betragen bei Fahr geschwindigkeit 40 km/st 80 km/st 1201 km/st Typ 220 (ohne Gebläse) 3.0 m 3/m in. 6.1 m3/min. 9,3' mViAin. Typ 300 (ohne Gebläse) 3.8 m3/min. 7.9 m3/min. 12,0 mVmfn. Typ 300 (mit Gebläse) 5,0 mS/min. 8,6 m3/min. 1213 m*Anin. Diese Werte gelten bei geschlossenen Fenstern und erhöhen sich bei wenig geöffneten hinteren Fenstern um 20 bis 25V*. Ein weiterer Vorteil der Belüftung und Heizung der Mercedes-Benz-Wagen besieht in dem damit verbundenen Über druck im Innenraum, der selbst bei etwas geöffneten Fenstern vorhanden ist und Staub oder schlechte Luft von außen fernhält Fahrgestellpflege im Winter besonders wichtig! Die Fahrsicherheit des Wagens hängt von seiner sachgemäßen Behandlung ab. Während die ...Source:
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