ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1950 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Selbstverständlich liebt er es nicht, wenn man ihn scharf in die Kurve „reißt". Die dann pfeifenden Reifen sind die beste Warnung für den Fahrer, der von kleineren Wagen her gewohnt ist, auch hier etwas schneller zu fahren, was er aber beim Kapitän mit seinem frappierenden Abzugsvermögen und seiner hohen Endgeschwindigkeit gar nicht nötig hat. Dabei ist die Seitenneigung in den Kurven absolut erträglich und die Lenkeigenschaften kann man als geradezu vorzüglich bezeichnet-]. Wie gesagt ist das Leistungsvermögen des Motors im gesamten Drehzahlbereich geradezu bestechend. Der forciert Fahrende verfügt im 2. Gang aus Schrittgeschwindigkeit heraus über ein wirklich imponierendes Beschleunigungsvermögen bis herauf an die 80-km-Grenze. Der gemächliche Fahrer kommt praktisch im direkten, also 3. Gang, fast überall durch, denn selbst bei 20-km-Tempo läuft der Motor hier noch tadellos „rund" und zieht, ohne zu mucken, bei der geringsten Betätigung des Gaspedals flott an. Sogar auf kurvenreichen Bergstrecken kann man es sich erlauben, mit 30 km durch 3—5% ansteigende Kurven zu fahren, um dann auf den dazwischenliegenden kurzen Geraden aus dem 3. Gang heraus sehr schnell auf 60 km zu kommen. Für den von kleineren Wagen her an vieles Schalten gewöhnten Fahrer ist der Kapitän geradezu ein Erlebnis. Man kommt beinahe ohne jede ...Source:
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