SwissClassics Revue Nr. 16/4 2007 - Seite 104
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... | 40 JAHRE AUDI IN DER SCHWEIZ Die klassische Stockschaltung war die bessere, weil robustere Wahl. sowie die Gummidichtung führenden Umrandungen von Kofferraum und Motorhaube anfällig. Auch die Einstiegsleisten, die anschliessenden Seitenteile und die Schweller bieten dem Rost optimale Nahrung, und wenn ein Schiebedach verbaut ist erst recht. Häufig sind die Ablaufkanäle verstopft, und irgendwann landet das Wasser im Schweller. Weitere Rostherde befinden sich am Kofferraumboden, an den Abschlussblechen und natürlich an den Türen. Mechanisch ist der Audi ein gutmütiger Kandidat – ausser der Motor wurde ständig ausgedreht und mit einem Sportmotor verwechselt. Die Carrosserie wurde ja ursprünglich für einen kurzen Dreizylindermotor entwickelt, entsprechend dimensioniert war auch der Motorraum. Der grössere Vierzylinder wurde mit einer Neigung von 40 Grad eingebaut, der Kühler fand dafür nur noch neben dem Motor Platz. Wurden die Motoren hoher thermischer Belastung ausgesetzt, konnte es beim Zylinder 1 zu einem Kolbenfresser kommen. Doch bei normaler Fahrweise war dies kein Thema. Die Konstruktion mit hängenden, von einer unten liegenden Nockenwelle per Stossstangen und Kipphebel betätigten Ventilen erwies sich als langlebig. Leistungen von über 200 000 Kilometern waren gut möglich. Etwas problematischer sind dafür die Getriebe und ...Source:
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