auto motor und sport / Nr. 12 / 2006 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erfor dernde Bedienung dieses Dreh- Drück-Stellers verlangt mehr Kon zentration, als einem lieb ist. Sie lenkt ähnlich intensiv vom Verkehrs geschehen ab wie das Hantieren mit einem Handy. Das gilt auch für die Betätigung der beim Fahren unein sehbaren, seitlich am Sitz angebrach ten Verstellknöpfe, die man aller dings nur selten aktivieren muss. Die Sitze werden dank ausge zeichneter Profilierung, straffer Pols terung und vielfältiger Verstellmög lichkeiten fast allen Staturen gerecht. Sie bieten im BMW wie im Mercedes festen Halt auf kurvenreichen Pisten und hohen Langstreckenkomfort, wobei Rücksitzpassagiere im E 500 noch eine Idee bequemer unterge bracht sind. Entspannter als im BMW reisen sie hier ohnehin, weil das Fahrwerk des Mercedes viel komfortabler abge stimmt ist. Das ist nicht nur ein Ver dienst der im E 500 serienmäßigen Luftfederung, sondern gilt erfah rungsgemäß auch für die schwäche ren Typen mit herkömmlichen Stahl federn. Vor allem auf kleinen Unebenhei ten brilliert die sanft ansprechen de Federung mit vorbildlichem Schluckvermögen und sorgt dafür, Motorbauart/Zylinderzahl V/8 V/8 4799 5461Hubraum Leistung kW (PS) bei 1/min 270 (367) 6300 285 (388) 6000 ma«. Drehm. Nm bei 1/min 490 bei 3400 530 bei 2800 Leergewicht/Zuladung kg 1813/407 1835/475 Schadstoffeinstufung Euro 4 Euro 4 Länge x Breite mm 4841 x 1846 4856 x ...Source:
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