auto motor und sport / Nr. 12 / 2009 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... play soll dem Chauffeur helfen, kraftstoffsparend unterwegs zu sein. Was nicht immer gelingt, denn wird nach Aufforderung der nächsthöhere Gang eingelegt, fällt die Drehzahl beispielsweise am Berg hoffnungslos in den Keller. Dafür funktioniert die Start-Stopp-Funktion an der Ampel reibungslos: Kupplungspedal durch treten, Gang raus - und der Motor stellt seinen Dienst ein. Zur Sicherheit erscheint im Display der Stopp-Hinweis. Kupplung treten genügt, und der Motor startet wieder. Sowohl die Start-Stopp-Funktion als auch die Bremsenergie-Rückgewinnung hat die Vierzylin der-Variante ebenfalls. Der Unterschied zwischen Blue-Motion-Technology und Blue-Motion: Neben dem sparsamen Dreizylinder und einer Gewichts reduktion von 30 Kilogramm setzt der 87-Gramm- CO2-P0I0 auf ein spezielles Aerodynamik-Paket. Die Karosserie ist um zehn Millimeter abgesenkt, der Frontspoiler hat eine Leiste, dazu gibt es seit liche Schwellerleisten und am Dachende einen modifizierten Heckspoiler. In Verbindung mit einem speziellen Unterboden wird der cw-Wert auf 0,30 (Serie 0,32) gesenkt. Viel Aufwand. Aber damit dürfte der neue Polo auf jeder Umweltbühne gewiss eine Hauptrolle spielen. Mit Start-Stopp-Funktion: 1,2-Liter-Dreizylinder-TDI Spaltmaß: Der Lufteinlass wurde auf ein Minimum reduziert Über eine Taste lässt sich die Start- Stopp-Funktion deaktivieren Heckspoiler und ...Source:
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