AR-Zeitung Nr. 26 / 2001 vom 28. Juni 2001 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Zürich und Umfah- «Die Limitierung auf 5 Rp/L Treibstoff bedeutet, das Bauprogramm eventuell zu strecken» rungstunnel Sächseln einen Teildes Agglomerationsverkehrs. Die Arbeitsgruppe will aber nicht inBereiche vorpreschen, in denen eine andere Finanzierung schonbesteht, und das ist bei den Nationalstrassen der Fall. Man soll sich nach unserer Auffassung in erster Linie auf die Verlegung von Agglomerationsstrassen in Tunnels oder auf die In ihren Empfehlungen kommt die Arbeitsgruppe zum Schluss,in erster Priorität seien die öffentlichen Verkehrsmittel zu fördern. Ist daraus zu folgern, dass die Strassen im Agglomerationsverkehr von zweitrangiger Bedeutung sind? Aber der Gubristtunnei wie auch der Umfahrungstunnel SächselnOW nehmen doch unbestreitbar einen grossen Teil Agglomerationsverkehr auf. Warum soll denn da die vorgesehene neue Finanzierung nicht greifen? Warum hat man sich bei der Finanzierung von Anfang an auf einen Mineralölsteuerzuschlag konzentriert? Wurden andere Möglichkeiten gar nicht evaluiert? Für die Finanzierung der FinÖV wurde ja auch die Mehrwertsteuer um 0,1 % angehoben. Die Mineralölsteuererhöhung war an sich der Vorschlag, der als Erster ins Auge springt Die Expertengruppe war derAnsicht, dass man Verkehrsprobleme grundsätzlich mit Geldmitteln aus dem Verkehr zu lösen versucht. Und da bietet sich die Treibstoffzollkasse an. ...Source:
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