AR-Zeitung Nr. 9 / 1952 vom 05.Mrz.1952 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... übrigen Verkehr scharf zu trennen. Der Bau reiner Autostrassen würde also in Verbindung mit einer Reduktion der Ansehlussund Kreuzungsstellen und anderen verkehrstechnischen Massnahmen eine sehr beträchtliche Erhöhung der Verkehrssicherheit herbeiführen. Einerseits aber erlauben die topographischen Verhältnisse die Anlage neuer Strassen dieser Art selbst im Mittelland nicht überall; oft erfordern jedoch auch die Verkehrsverhältnisse selber ein so radikales Vorgehen nicht. Es wird daher vielfach nötig, aber auch möglich sein, sich mit dem Ausbau der bestehenden Strassen zu begnügen. Die wirtschaftlichen Aspekte des zeitgerechten Ausbaues unserer Hauptstrassenzüge beleuchtete Hunziker schliesslich durch den Hinweis auf folgenden verblüffenden Sachverhalt: eine zweispurige Nur-Autostrasse von sieben Meter Totalbreite genügt zur Aufnahme eines Verkehrs von 900—1000 Autos je Stunde und entlastet damit die bisherige Strasse praktisch vom grössten Teil des Motor Verkehrs; wollte man aber die bisherige Strasse auf gleiche Sicherheit und Flüssigkeit des Gesamtverkehrs ausbauen, so entstünde ein Verkehrsband von nicht weniger als zwanzig Meter Breite. Es leuchtet nun ohne weiteres ein, welches das weniger kostspielige Verfahren zur Sanierung unseres Strassenverkehrs ist! — Am Schluss seines Vortrages entwickelte der Referent die bereits bekannten Ausbautypen nach ...Source:
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