auto motor und sport / Nr. 5 / 2007 - Seite 136
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... das zwei Varianten vorsieht, möglich. Doch anders als im Ausland kommen solche Finanzierungsmodelle in öffentlichprivater Partnerschaft, auch Public Private Partnership (PPP) genannt, kaum von der Stelle. Peter Rambold, Vorstandsmitglied der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Price-Waterhouse-Coopers, nannte einen Grund dafür: „Das liegt nicht am fehlenden Geld“, sagte er. Es mangele vielmehr am politischen Willen. Rambold forderte dringend eine „Entrümpelung des Pla nungsrechts“ ein, um zu mehr Partnerschaften mit der Pri vatwirtschaft zu kommen. Herbert Bodner, Vorstandsvorsitzender des Baukonzerns Bilfinger Berger, sieht ein Grundübel darin, dass sich beim Fernstraßenbau die Zuständigkeiten von Bund und Ländern überschneiden. Die Schwerfälligkeit der Verwaltung bremse zusätzlich. „Deshalb dauert das alles so lange“, so Bodner. Zu einem Euro Investitionssumme für jeden Kilometer Au tobahn kämen 80 Cent für die Verwaltung hinzu. Projekte, die in öffentlichprivaten Partnerschaften abgewickelt wür den, seien um 15 bis 20 Prozent wirtschaftlicher. Angesichts eines Finanzbedarts von 100 Milliarden Euro, die in den nächsten zehn Jahren in Erneuerung und Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur fließen müssten, führe kein Weg an einer Pkw-Maut vorbei. „Die Nutzerfinanzierung ist lang fristig unumgänglich“, so der Bilfinger Berger-Boss. ...Source:
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