auto motor und sport / Nr. 18 / 1976 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des Fahrers 3 100 Audi 50 150 160 Zeit in Millisekunden Brustbeschleunigung des Fahrers Audi 50 140 150 Zeit in Millisekunden -T* ' ^77;f + * + * + ** + * + t +.)rx Kopf: Der sogenannte HIC- Index für die Kopfbelastung, der wiederum ab einem Wert 1000 als tödlich gelten darf, wurde mit 764 Punkten ge messen — Resultat eines Aufpralls mit dem Kopf aufs Lenkrad. Der Audi 100 ging mit dem Fahrer weit scho nender um: der HIC-Wert betrug bei diesem Modell nur 246 Punkte. Auf den Kopf gefallen ist bei der Kraftprobe Klein gegen Groß die Puppe am Audi 50-Steuer: Die Spitze im oberen Diagramm veran schaulicht den Schlag des Kopfes aufs Lenkrad. Der Computer errechnete, daß der Dummy diesen Schlag eben so lebend überstanden hat wie die Belastung im Brustbe reich, die weit unter der kriti schen Grenze von 60 g blieb. Keine Frage: Auch mit kon struiertem Partnerschutz bleibt der Grundsatz „weil Du zu arm für das große und schwere Auto bist, mußt Du eher sterben“ gültig. Und fraglos setzt die Reduzie rung des Eigengewichts beim großen Auto auch das Sicherheitsrisiko in diesem Wagen herauf. Deshalb verwundert nicht, daß Audi NSU, wo unter einem Dach Große und Klei ne gebaut werden, auf dem Gebiet des Partnerschutzes nach neuen Wegen sucht. Hersteller von teueren Zwei tonnern hingegen werden auch künftig, falls nicht auch ...Source:
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