auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... -JT SKk= Wèm WOB ~ CP 594;.Tr'••..? v,: ÜB-*?' ____ j^ìjr&kUi, MfÄas . y.:-- y 5/1999 ner Kraftentfaltung hervorruft. Besonders eindrucksvoll fuhren das Peugeot und VW vor: Bei nur 1750/min stemmt der 406- Diesel respektable 250 Newton meter, gar 285 bringt der VW- Motor auf die Kurbelwelle (bei 1900/min). Dagegen nimmt sich die Ausbeute bei Mazda und Opel (220 und 205 New tonmeter) recht bescheiden aus. Zumindest beim Opel ent spricht das auch dem Fahrein druck: Im Drehzahlkeller, wo bei den Artgenossen der Ham mer hängt, wirkt der Opel- Vierventiler müde und schlapp. Munterer wird er erst in Dreh zahlsphären, auf die ein stram mer Turbodiesel üblicherweise verzichten kann. Da erfüllt der unten herum weniger zaghafte Mazda-An trieb schon eher die Erwartun gen, während der Peugeot seine überlegene Papierform in der Praxis nicht einzulösen vermag. : '' PEUGEOT 406 2.0 HDi: Der gefällig gestylte Peugeot überzeugt durch Handlichkeit und Komfort der Peugeot, der in Kürze eine leichte Überarbeitung erfahren wird (siehe Seite 9), ist mit 40 400 Mark für die ST-Version kaum teurer. Vergleichsweise gepfeffert ist dagegen der Preis des Passat. Mit dem neuen TDI-Motor und in der gern verlangten „Trend line“-Version kostet er wie ge testet mindestens 45 050 Mark. Selbst für die nackte Basis ...Source:
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