auto motor und sport / Nr. 12 / 1985 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Personenwagen- Diesel sind durchweg Reihen sechszylinder, wobei das Mer cedes-Triebwerk im 300 D eine ganz neue Entwicklung dar stellt. Daimler-Benz favorisiert hier erneut das Vorkammer prinzip und vertraut im übrigen auf die Vorzüge großen Hub- 10 raums: Drei Liter Hubraum sind genug, um auch ohne Auf ladung eine ähnlich hohe Lei stung zu erzielen wie die kleine ren, aber zusätzlich mit einem Abgasturbolader versehenen Motoren der Konkurrenz. Einen guten Diesel zu kon struieren ist offenbar schwieri ger und verlangt mehr Erfah rung als die Konzeption eines Benzinmotors - diese schmerz liche Erkenntnis mußte bei spielsweise auch General Mo tors machen. Die mit großem Engagement forcierten Diesel des größten Autoherstellers der Welt waren ein Desaster und brachten in den USA die ganze Zunft in Verruf. So er scheint es nur verständlich, daß Volvo, statt selbst zu konstruie ren, lieber einkaufte: Bei VW in Wolfsburg, wo es einen Sechszylinder-Diesel für den Transporter LT gibt, der für die Verwendung im Volvo-Spit zenmodell 760 GLE allerdings noch einer Turboaufladung be durfte. Die Bayerischen Motoren Wer ke, Nomen est Omen, wollten sich begreiflicherweise nicht mit einer Fremdentwicklung schmücken. Hier entstand, auf der Basis des kleinen Sechszy linders, ein eigener Turbodie sel mit 2,4 Liter Hubraum, der es auf immerhin 115 PS ...Source:
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