Auto exklusiv Nr. 4 / 1986 Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der halbe Wagen auseinandergenom men werden musste. Die Machtkämpfe wirkten sich fatal aus. Austin verliess seinen Direktorenposten und gründete gleichzeitig eine neue Fir ma, «Austin of Longbridge». Bis zur Lan cierung des Austin Seven sollte er er folglos mit «seinen» liegenden Motoren weiter proben. John Davenport Siddeley aber stieg vom Verkaufszum General direktor auf. Seine Firma wurde kom plett in die Wolseley-Werke integriert, und nur noch ein Wagentyp erinnerte an die einstige Gemeinschaft Wolseley- Siddeley. Bis 1910 verliess eine sehr erfolgreiche und zuverlässige Serie von Fahrzeugen die Werke in Birmingham. Aber erst jetzt stellte man vom Kettenauf Kar danantrieb um. Auch J. D. Siddeley war in der Zwischenzeit von der «Wolseley- Bildfläche» verschwunden. Er schloss h-^^n W&ß sich mit Cpt. Deasy zusammen. Aus die ser Verbindung entstanden später Fahr zeuge der Marke Armstrong-Siddeley. Englands Nr. 2 Mit der Einführung der Massenproduk tion warWoiseiey 1914 schon bei derbe achtlichen Jahresleistung von mehr als 4000 Fahrzeugen angelangt. Nur Ford's Tin Lizzy überflügelte mit 7000 Stück, hergestellt in den Werken von Manche ster, diese Leistung. Woiseiey führte und exportierte jetzt Busse, Lastwagen, Lieferwagen und eine breite Palette von Vierzylinder-Personenwagen. Ein Klein wagen, derStellite, rundete das Angebot ab. Allerdings war das Chassis ...Source:
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