Auto exklusiv Nr. 8 / 1986 Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... baute, an sich selbsttragende Karosserie gesagt bzw. geschrieben: «Zum Schutz der Reisenden wird der Vorderteil des Chassis von einer absolut verformungs steifen Schale gebildet, die mit dem Kühler verbunden ist und im Falle einer Kollision einen wirksamen Wall bil det... Zudem befindet sich der Benzin tank im 8C-Wagen vom Motor und allen sich erhitzenden Partien entfernt.» Das Automobilwissen und die allgemei nen Erkenntnisse haben seit den Zeiten des Monterosa-Projektes erhebliche Fortschritte erzielt. Dennoch muss man im Rückblick den Isotta Fraschini 8C als eine ungewöhnliche, ja geradezu avant gardistische Konstruktion bezeichnen. Viele der vorgesehenen Merkmale und Details sollten erst viel später Eingang in die Serie finden. Derweiter vorne an geordnete Passagierraum bot die Mög- 40 Nockenwelle und«^ . {8C Veiten des Isotta^ume „esassen lichkeit des höheren Federungskom forts und dem Fahrer zudem eine ver besserte Sicht. Allerdings wurde mit dem Heckmotor überdies bewusst ein übersteuerndes Kurvenverhalten ange strebt; dieses propagierten die IF-Leute in aller Ausführlichkeit als sicherer und leichter beherrschbar. Von 1946 bis 1949 sollen insgesamt an die 20 8C Monterosa gebaut worden sein. Nach einer eigentlichen, viertüri gen Stromlinienlimousine waren zweiund viertürigeLimousinen mit sanftge schwungenem Stufenhecksowie Cabrio lets entstanden. Aber bevor die ...Source:
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