auto motor und sport / Nr. 24 / 1965 - Seite 18
Test Mercedes-Benz 200, 230, 230S
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der neue Vierzylindermotor mit obenliegender Nockenwelle für die Typen 180/190, der Sechszylinder wurde als 219 und 220 S, zuletzt (noch in der gleichen Karosserie) als 220 SE gebaut, bis dann im Herbst 1959 die Sechszylindermodelle die neue Trapez linienkarosserie erhielten. Sie wurde eben falls später für alle Typen übernommen. Es besteht Anlaß, sich diese Dinge ins Ge dächtnis zurückzurufen, denn die Typen 200, 230 und 230 S tragen sozusagen den Stempel des Übergangs auf der Stirn. Hält man sich an die bisher geübte Praxis, dann ist es nur eine Frage der Zeit, wann sie die neue Karosserie der Typen 250/300 er halten. Es spricht jedoch einiges dafür, daß die Sache diesmal nicht ganz genauso abläuft wie sonst. Denn es ist kaum noch ein Geheimnis, daß Daimler-Benz einen Wagen in der Größenordnung des BMW 1800 entwickelt. Dieser neue Typ, der erst mals eine echte Zweigleisigkeit in das Programm bringen würde, kommt wohl kaum vor Ende 1966, vielleicht erst Anfang 1967 auf den Markt. Es ist anzunehmen, daß er einen Vierzylindermotor, vielleicht den 2 Liter des 200, vielleicht aber auch einen dem Audi-Motor entsprechenden Mitteldruckmotor, haben wird. Ob er außer dem auch mit dem Dieselmotor geliefert wird, ob er vielleicht sogar wahlweise einen 2,3 Liter-Sechszylinder erhält — das sind sehr interessante Fragen. Man kann dar über Wetten ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes 230 (1965) Mercedes 230S (1965) Mercedes-Benz 200 (1965) |
| Brand dossiers | Mercedes Mercedes-Benz |
| Location / event | |
| People |
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