AR-Zeitung Nr. 47 / 2002 vom 21. November 2002 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Entwicklungszentrum Weissach seit über 20 Jahren Aufträge für Harley-Davidson aus. Und mindestens eines haben die sonst so unterschiedlichen Hersteller auch gemeinsam: eine lange Tradition. In Vergangenheit war zum Beispiel die geräuschtechnische EU-Überarbeitung der Motorrä-der ein Thema (die Amis dürfen lauter sein). Das Problem: Traditionelle Stylingelemente wie die Luftkühlung, die kleinen Luftfilter oder der zierliche Auspuff galtes zu konservieren. Zudem musste der Lärm ohne Verlust des typischen Sounds und ohne Leistungseinbussen reduziert werden. Denn Harley hat sogar ein Patent auf dem 45°-V2-Sound. So entstand in Weissach ein akustisches Profil des Töffs,um den Einfluss sämtlicher Bauteile zu studieren. Zum Erfolg führte schliesslich die Optimierung des Getriebes. Seit 1998 besteht auch ein Jointventure zwischen Harleyund Porsche. Und aus diesem resultierte nun der «Revolution» genannte Antrieb der V-Rod. DieBasis stammt vom VR 1000 - so heisst der Töff, mit welchem Harley-Davidson seit 1994 die US- Superbike-Weltmeisterschaft bestreitet. In der V-Rod kommt der 60° - Leichtmetall-V2 mit 100 mm Bohrung und 72 cm Hub auf einenHubraum von 1130 cm 3 . Seine Höchstleistung von 115 PS erreicht der Zweizylinder mit elektronischer Benzineinspritzung bei8250/min. Bei 6300/min steht ein maximales Drehmoment von 88 Nm zur Verfügung. Je zwei ...Source:
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