auto motor und sport / Nr. 18 / 1993 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wir das in den nächsten Wochen beschließen. Beim Pkw ist die verwaltungstechni sche Abwicklung noch schwie rig, vor allem in den neuen Bundesländern. ?: Wann kommt die Umstel lung? Töpfer: Ich will mich da nicht auf einen Tag festlegen. Wich tig ist, daß wir beim Lastwagen diesen Schritt jetzt tun. Aber ich mache kein Hehl daraus, daß die tatsächliche Anlastung der Wegekosten damit noch nicht erreicht wird. ?: Bleibt es bei dem Verspre chen, daß die neue Pkw-Kraftfahrzeugsteuer für den Staat keine Mehreinnahmen bringen wird? Töpfer: Ja, sie soll aufkom mensneutral sein. ?: Warten Sie auf eine euro päische Regelung? Töpfer: Die Europäische Ge meinschaft hatte uns Regelun gen zum Durchschnittsver brauch schon für Ende 1992 versprochen. Jetzt sollen sie in diesem Jahr kommen. ?: Müssen, wie in den USA, Hersteller von Autos mit hohem Kraftstoffverbrauch künftig eine Strafsteuer bezahlen? Töpfer: Nein, das ist nicht unse re Vorstellung. Wir wollen in Europa jetzt einen bestimmten C02-Wert pro Kilometer vor schreiben. Der entspricht um gerechnet einem Verbrauch von 7,7 Litern pro 100 Kilome tern. Das ist unser Konzept für Europa. Und das meinen wir ernst. ?: Was passiert mit Autos, die mehr verbrauchen? Muß der Autofahrer beim Kauf einen Aufschlag zahlen? Töpfer: Das wäre ein sinnvoller Weg. ?: Aber nicht zur Freude der Au tohersteller. ...Source:
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