Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1951
AR-Katalog 1951 Seite 66
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den Ablauf der Verbrennung willkürlich so zu steuern, dass die Selbstzündung des Gemischrestes und die klopfende Verbrennung vermieden wird, bietet die Brennstoff- Einspritzung. Zahlreiche Forschungsarbeiten haben den Nachweis erbracht, dass Benzin-Einspritzmotoren eine 10?//% höhere Leistung, einen 10?20% niedrigere» Verbrauch und eine bessere Elastizität besitzen als gute Vergasermotoren. Es hat sich auch gezeigt, dass klopffreudige Treibstoffe niederster Oktanzahl, ja sogar das Heptan mit der OZ Null bei gleicher Verdichtung verarbeitet werden kann, wenn unter entsprechender Luftführung und Einpritzdosierung dafür Sorge getragen wird, dass an der Zündkerze eine stehende Flammenfront entsteht (Texas-Barber). Heute sind Einspritzpumpen sowie die erforderlichen Regelsysteme noch recht kompliziert und können preislich noch nicht in den Wettbewerb mit dem Vergaser treten, diesem unübertrefflich einfachen Gemischbildner, der frei von mechanischen Störungsquellen vollautomatisch Luft und Brennstoff im (meist) richtigen Verhältnis mischt. Mehrdüsenvergaser mit Teillast-Gemischregelung für den Sparbetrieb, thermostatisch kontrollierte Gemischvorwärmung und eine vollautomatische Zündzeitregulierung, angepasst an Drehzahl und Motorbelastung haben den gemischansaugenden Benzinmotor auf einen hohen Vollkommenheitsgrad gebracht. Während aber der Vergasermotor bald am Ende seiner ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...