auto motor und sport / Nr. 10 / 2006 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 75 Prozent der Kraft an eine Achse schickt, jederzeit Grip. Und die Bremsen mit zweistufigem Ver stärker überzeugen auf der ganzen Li nie, auch wenn sie die rechte Wade das eine oder andere spüren lassen; Wir müssen gerade einen Zweitonner zur Räson bringen. Um die Linie in schnel len Kurven allerdings zu halten, könn te die Lenkung noch einen Tick direk ter sein. EKl10/2006 beiden Endrohren. Und steppt die Aisin-Automatik bei Vollgas sanft schal tend hinauf bis in den sechsten Gang, dann klingt der anund abschwellende Motorsound so mitreißend, als hätten sich im Kofferraum einige der berühm ten japanischen Yamato-Trommler ver steckt, um sich - angenehm gedämpft - für ihren nächsten Auftritt warmzu spielen. Das GD-Fach kann also getrost leer bleiben. Schwer zu sagen, was in diesem Muskel-Paket mehr Spaß macht: die Tournee über kurvige Landstraßen, die große Tour über die Autobahn oder die Pirsch durchs Gelände. Der Allroad Für die Autobahnpassage hingegen ist sie genau richtig. Überhaupt der Reisekomfort. Erster Eindruck: Kein anderer A6 federt so gut wie der et was schwerere Allroad, nachdem man die serienmäßige Luftfederung über den MMI-Bedienknopf von „dynamic“ oder „automatic“ auf „comfort“ gestellt hat. Dann nerven nicht einmal grobe Querfugen, und Schlaglöcher scheint der Audi lässig zu ignorieren. Wind geräusche? Sind auf der ...Source:
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