AR-Zeitung Nr. 44 / 2008 vom 29. Oktober 2008 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dium der Büdhauerei ab, weilihm sein Professor nichts mehr beibringen konnte. Danach ging er einige Zeit nach Paris, um Aerodynamikzu studieren, entwarf aber damalsschon Damenschuhe, eine Vielzahl anderer Gegenstände - und Automobilkarosserien. Als waschechter Berliner kehrte er 1956 aus Paris nach Berlin zurück und entwickelte bereits damals die Idee,die Fahrer von Omnibussen und Lastwagen in eine Kanzel über dem Fahrzeug zu verfrachten. Später griff er dieseIdee wieder auf Polvester-Alfa viele Jahre später für die Cockpits von Rennund Rennsportwagen üblich wurde, wenn auch mit neuartigen Werkstoffen. Aber BMW hatte zu jener Zeit ganz andere Sorgen, nämlich, am Leben zu bleiben. Als es dem Unternehmen wieder besser ging, entwarf und bauteColani für BMW eine Vorstudie zu den K-Modellen, allerdingsmit einemV6-Motor den Formen. Nichts schreckte Colani davor zurück, über vorhandene Produkte und ihre Hersteller ein vernichtendes Urteil zu sprechen oder auch Lob zu spenden. Seine ganze Liebe gehört der Aerodynamik. Er entwarf Flugzeuge, berät die Flugzeugindustrie noch heute - und entwickelte Karosserieformen für Automobüe. Ganz nebenbei besitzt Colani einige Patente über aerodynamische Effekte,unter anderem eines aus dem Jahr 1967 zur Auftriebsvermeidung bei sportlichen Automobüen und Rennwagen. Die Automobilindustrie war viel hartleibiger und viel ...Source:
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