Auto exklusiv Nr. 7 / 1989 Seite 38
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von 1956 bis 1965 die «Reparto Assistenza Clienti». Der gewiefte Techniker brachte seiner Kundschaft die vielen Tricks und Fertigkeiten beim Einstellen der empfindlichen Motoren bei, die er sich während der Zeit bei der «Reparto Corse», der Rennabteüung in Maranello, angeeignet hatte. Ohne seine grossartige Hilfe wäre die schon erwähnte lange Er folgsliste der Privatfahrer nicht zustande gekommen. Auch Bazzis Nachfolger Geatano Florini hatte seine Sporen in Ferraris Rennab teilung abverdient. Auch erwar mit Leib und Seele bei der Arbeit. Das zeigte sich z. B., als er kurzerhand seine Ferien op ferte, um 1966 Giorgio Piantas 275 GTB zu betreuen, als dieser am Monte-Carlo- Rallye mitfuhr. Mit den Jahren baute Florini die Möglichkeiten «seines» Wer kes in Modena systematisch aus. Es kam so weit, dass die «Assistenza Clienti» am Umbau der 365-GTB-4-Daytona-Wagen zu Rennfahrzeugen voll beteiligt war. Wegen der Übersicht musste sogar eine Liste der Motorund Fahrgestell änderungen veröffentlicht werden, die Servizio Assistenza Tecnica 30/4/1973. Keine Überraschung Und jetzt verliessen die 365 GT 4 BB das Fliessband. Es brauchte wirklich keinen Hellseher, um festzustellen, dass der Chef der «Servizio Assistenza Tecnica» — wie die Werkstatt in Modena offiziell genannt wurde — sich schon öfters mit dem Entwerfer dieses BB und auch mit seinen Kunden eingehend über dieses Fahrzeug ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...