AR-Zeitung Nr. 47 / 1999 vom 18. November 1999 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hubzapfen. Der Massenausgleich ist bei einem Flat-V nicht so gut wie bei einem Boxer, aber das stört nur wirklich bei einem Vierzylinder; beim einstigen Ferrarl-Berlinetta-«Boxer» sorgtendie zwölf Zylinder automatisch für eine gleichmässige Drehmomentabgabe. Soweit der kleineExkurs in die Motorentechnik. Das durch den Boxermotor vorgegebene Antriebslayout (längs eingebauter Motor vor der Vorderachse, Getriebe dahinter) erwies sich übrigens als geradezu prädestiniert für das Andocken eines Vierradantriebs. PERMANENT Mit Einfachlösungen wie dem zuschaltbaren Vierradantrieb gibt sich die Leistungsgesellschaft allerdings heutzutage nicht mehrzufrieden, und Subaru hat bei der Weiterentwicklung des Allradantriebs beständig an vordersterFront mitgewirkt. Schon bald offerierte Subaru neben den konventionell geschalteten FahrzeugenModelle mit Automatik, ein Feature, das inzwischen zugestiegene Allradanbieter nicht im Angebot hatten. Auch auf den schon bald in vielen Modellen eingebauten Hill-Holder (er verhindert das Zurückrollen des stehenden Fahrzeugs amfmüssen andere Allradfahrer bis heute verzi] 1989 kam der Justy mit sogenannter ECVT-^ matic, dem ersten Allradauto mit stufenlos, tomatik. Subaru hat inzwischen 1,5 Mio C\[ triebe produziert. Und es blieb nicht beim zuschaltbaren 4>] baru brachte die ersten Modelle mit perman, Four-Wheel-Drive auf ...Source:
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